サイトトップページにも書きましたが、札幌を3週間ほど空けます。
（8/29〜9/17）
この間、サイトと鉄道ブログ更新はお休みいたしますので、ご了承ください。

日常ブログ「The Blog of Asami-dou」は更新予定です。
ただし、8/30〜9/13は携帯の電波が怪しい区域（千葉県の山の中）にいます。
最悪の場合は更新出来ないかも…

またいろいろと乗車・撮影する予定です。
では、明日の朝6時の空港連絡バスに乗車して、行ってきます！

東西線6000形の8/30までの運行情報が
厚別区役所のホームページで公開されています。
なんで交通局じゃないのかはともかく。→こちら（pdfファイル）
※行き先は厚別区役所のサイトになります。

pdfが見られない人のために書きますが、これによると

・8/26〜8/28
新さっぽろ16:40発から、宮の沢18:40発まで（新さっぽろ19:13着）
（大通到着は、16:59、17:35、18:10、18:55）

・8/29　運用なし

・8/30（最終日）
新さっぽろ7:39発から、宮の沢10:58発まで（新さっぽろ11:31着）
（大通到着は、7:57、8:34、9:17、9:53、10:36、11:13）

のようです。※変更になる場合もあります。

前回の続きです。
とはいえ、南北線は既に大通→北18条、北24条→大通で乗車済み（どっちも5000形）
東西線宮の沢駅で狩魔さんと会った時、「3000形が逆方向に来た」と写メを見せてもらいまして。これは！と思って今日ちょっと期待をしたわけですが。

それは置いておいて、菊水からは車での移動。
このとき北34条駅近辺にある店に用事があったのですが、そのついでに駅に行ってみました。
目的は２つ。謎のままの駅ビル地下と、コンコースギャラリー。

まず駅地下。2番出口から降りて、改札と逆方向の階段。
開かずのシャッターだった先が、開いていました！
その先には100円ショップと、スロットばかりのゲームコーナー。
居酒屋も来月オープンするようで、一時は廃墟同然だった場所が変わっていて一安心（？）


次にコンコースギャラリー。
あぁ、そういえばここは3年前のドニチカツアーでは行かなかったなぁ。
狩魔さんが知らないのも無理はない。

市営交通にかかわる、こんな写真が展示されているわけです（写真は南北線2000形の「1005」）。
コレは前回のオフ会レポでも取り上げましたけど。
カットした写真を無理に掲載するなら、全体のままでいいんですけどねぇ。
カットする場所が間違っていますし。正しくやるとこうなる（補正しました）↓


それよりも問題なのはコレ。東豊線の新7000形（716〜720）なんですけど。

無理やりつめ過ぎじゃないですかそれは。

で、肝心の旧7000形はどうかというと。


要はさっきの写真と入れ間違えたってことでいいですよね？

そうそう、地下鉄・バス・市電のほかに、市営交通と関係のない写真に「時計台」「大通公園」「赤レンガ道庁」があるんです。6000形に描いてあるイラストの名所じゃないか。なんというマニア向け組み合わせ（？）
おまけ。これは普通「3300形」と紹介するんじゃない？5両あるわけだし。



今思うに、1998年が一番札幌市営地下鉄のいい年だったんじゃないですかね。
全車両がそろっているのは、この年だけですからね（翌年2000形引退）


この後も車の移動で、実際に乗ったのはさっぽろ駅から。
ビッグカメラで用事を済ませた後、時間があるので大通方面へ行くことに。
まさか再び今日ドニチカを使うとは思わなかった。

狩魔さん談「ドニチカは何度でもよみがえるんです」

うん、さすがドニチカ妹！ドニチカ友の会会長！ドニチカツアー主催者！
あ、そうそうさっぽろ駅の切符売り場が新しくなるみたいです。
今度の切符売り場は少し奥になったようです。広くなったかな。


で、ここからが本番（それまでは前置き？）
話しながら階段を下りていくと真駒内行きが来ました。
3000形キター！

大通で撮影してみました。階段の上から無理矢理…＾＾；

アルシュやPivotを回って再び大通駅へ戻りまして、さっぽろ駅へ向かおうとしたら
3000形キター！（2回目）

後で調べたんですが、今日はこの3000形304号車しか動いていなかったそうです。
狩魔さんの引きの強さ（南郷7丁目駅での6000形もそうでしたが）には脱帽。

こ、これがドニチカ人のパワーか！すげぇ気だ！（←

そんなわけで以上がドニチカ兄妹の札幌地下鉄日記でございました。

この日はドニチカ妹・狩魔さんがまりもで札幌に来ています。
なぜドニチカなのかはラウンジノートを読んでちょうだいな。

で、菊水のコインパーキングに車を止めて、ここから私は出発です。
そして13番運用で、6000形の到着です＾＾


大通で合流するはずが狩魔さんがタッチの差で乗り遅れ。
一足先に宮の沢で待っていることに。


しかし…そろそろ来るはずの次の電車が来ない！
そして狩魔さんの乗った電車が到着した瞬間（まだドア開いてません）、無常にも…

「2番ホームから、新さっぽろ行きが…」

さすがにあわてて降りました。
聞いたところ、車椅子の人がいたらしく若干遅れていたとのこと。なんてこった。
この後は北18条〜北24条界隈を散策しました。

そして大通で乗り換えて、南郷7丁目駅に着いたとき。
中線ホームに821号車が留置されていて、乗務員訓練・教習が行われていました。

教習の様子を見ようと反対側ホームに来ると…その瞬間、6000形が到着！
乗りました。宮の沢まで。


ちなみにこのキャンバストレインを見た狩魔さんの感想は「ユニバーサルスタジオに行く電車みたい」でした。確かにアレもすごいペイント列車が走ってますな…。

南郷7丁目まで戻って、6000形とここでお別れ！


中線は車両こそいませんでしたが、ホームドアの教習だけ行われていました。


この後は昼食後、菊水から地上に出ました。
次回は南北線編を。

というわけで、午後からですが参加してきました。
一行の現在地がわからないので、ひとまず寺から近い二十四軒駐車場に車を止める。
で、まぁ大通まで向かうことにしました。ここならどこにいても対応できますし。
乗ったのはコイツです。説明不要（ぉ

乗っている間に、明らかに緑のラインの電車とすれ違った…！！
（後で聞いたら今日は13番運用で、一行は既に3回乗ったそうです）

一行は電車事業所での撮影を終えて、幌平橋から南北線に乗車予定とのこと。
この時点で大通だったので、1号車に乗車することをメール。
しかし、幌平橋駅には誰もいない。早かったかな？と思ってメールすると
条件反射で既に乗車してしまい、もう自衛隊前駅にいるですって（笑
再度乗車して自衛隊前駅に到着し、ようやく一行と合流できました。

残念ながら今日は3000形は目撃されていないようです。
たぶん来年のオフのメインは3000形だろうな…。

今回の参加メンバー
R.S.さん
るいす・うぇないさん
快速エアポートさん
でらっちさん
選鉱所前さん
虎根さん（時間によりすでに離脱）
私

交通資料館へ行きました。とはいえここのメンバーは何度も行ってるわけで…
あの問題の展示を見てきました。

これはさすがにどうなんだ…。バラバラ死体を半端に復元したとしか思えん。
６１０１さんが見たら号泣しそうです。それくらいひどい。
完全に無くされるよりマシなのかもしれないが、半端すぎてかえって酷い。
せめて、本物の写真を近くに展示して欲しいものです。
（そういえばプロト車の写真展示は交通資料館にひとつもないな…）

大通にて快速エアポートさんが離脱。
北34条駅へ向かい、4・5番出口までのコンコースの途中にある写真パネルを見学。
3000形は今は無き第1編成、2000形に至っては車番が「1005」でかなり貴重な写真です。
こういうギャラリーがあるということを、どれだけの人が知っているのか？
せっかくの写真ですから交通局ももっとPRしたり案内するなどして、見てもらうべき。

通りかかった北18条駅・北12条駅でもホーム階側のエレベーター工事がいよいよ始まりました。特に北12条駅は札幌市営地下鉄で一番浅い駅でありながら、構造の関係で一番バリアフリー化が難しいと言われていただけに、今後の工事工程を見守りたいところです。あのやっかいな中途半端な階段をどう攻略するのか…。

大通で選鉱所前さんが離脱し、4人で交通案内センターへ。一応ここが終点。
参加賞を配布（先に離脱した人にはそのつど、虎根さんはR.S.さん経由で）して解散。

その後、私だけ乗車できなかった616号車を撮影してきました。



宮の沢では、内装を主に撮影してみました。
外はこの前（7/30）撮影してヘドが出そうだったので今日はパス。
しかし、今日も2番線に入りました。1番線に入ってほしかったなぁ…。





二十四軒駅で下車し、帰路に着きました。

むかつくことに8000形が反対側で同時発車したため、走行音が混じってます。

おまけに、二十四軒駅の遮断機つきエスカレーター写真をドウゾ。

午前中の法務が確定しているため、参加は午後からになってしまいました。
まぁ、行けるだけマシか…。

検索してたらたまたまこんなもの見つけました。
「札幌市営地下鉄バトン」
こんなんあるんですねぇ＾＾；　とりあえず回答してみる。


【札幌市営地下鉄バトン】

○･･･駅の外に出た。外から中に入った。
△･･･ホームに下りた。乗り換え時等。
×･･･利用したことなし。

＜南北線＞
麻生：○
北３４条：○
北２４条：○
北１８条：○
北１２条：○　
さっぽろ：○　
大通：○
すすきの：○
中島公園：○
幌平橋：○
中の島：○
平岸：○
南平岸：○
澄川：○
自衛隊前：○
真駒内：○

＜東西線＞
宮の沢：○
発寒南：○
琴似：○
二十四軒：○
西２８丁目：○
円山公園：○
西１１丁目：○
大通：○
バスセンター前：○
菊水：○
東札幌：○
白石：○
南郷７丁目：○
南郷１３丁目：○
南郷１８丁目：○　
大谷地：○
ひばりが丘：○
新さっぽろ：○

＜東豊線＞
栄町：○
新道東：○
元町：○
環状通東：○
東区役所前：○
北１３条東：○
さっぽろ：○
大通：○
豊水すすきの：○
学園前：○
豊平公園：○
美園：○
月寒中央：○
福住：○

極端な話、全駅○ですよ。ドニチカツアー制覇者をなめるなよ（笑


■一番利用してる駅は？
福住　澄川　大通　さっぽろ

■降りてみたい駅は？それはなぜ？
特になし

■絶対利用しないだろうなと思う駅は？
さぁ？2008年9月以降の東西線？

■一番長く乗り続けたのはどこからどこまで？
期間で言えば、福住〜学園前（大学への通学）
乗車時間の尺で言えば、2007年9月30日・10月10日のプロト車で東西線2往復
「乗り続けた」概念で言えば、2005年11月19日のドニチカツアー２（10時間以上）

■一番好きな駅名は？
麻生

■一番好きじゃない駅名は？
バスセンター前

■バトンをまわす5人は？
６１０１さん
R.S.さん
テンテンさん
快速エアポートさん
狩魔さん

おあとがよろしいようで…　では、寝ます。

先日の話題です。まず、8月10日。
この日は南郷7丁目駅の始発に6000形が入るという情報をキャッチしました。
前日の運用番号から予測。車両交換が無いことだけを祈って…。


朝5時起床で車で南郷7丁目駅まで行き、シャッターが開くまでスタンバイ。
そしてホームに降り立つと…いました！いました！

ホームドア設置後、初めて6000形が中線に！

まずは3番ホーム側から撮影しました。他にも撮影している方がいました。




続いて4番ホーム側から。


新聞などには「ドア位置が異なるため」「8000形に合わせてホームドアをつくる」とか書かれていましたがまったくの無知というか、デタラメですね。6000形も8000形も、ドアの位置は一緒です（違うのは南北線の3000形と5000形）。でなければこんな運用に就けるわけが無い。報道は正確に行ってもらいたいものです。

南郷7丁目といえば中間駅唯一の車止め。
これを外すのが結構大変そうでした。ホームドアが邪魔だけに。
この日、乗務されていたのは女性の車掌でした。


ちなみにいつものアングルを狙うと、こうなります。
ということは、ホームドア設置完了後はあの憎たらしい8000形のツラを見なくて済みますね！（嬉


休日の28番運用というのは、南郷7丁目→宮の沢→新さっぽろで終了します。
新さっぽろ到着後、入庫してしまうのです。つまり往復すらしないのです。




車内も撮影しました。やはり東西線といえばこれだ！これに限る。
札幌のみならず、北海道の代表ですからね＾＾


三脚を使って熱心に撮影しておられる方の姿も…
やはり、みんな6000形が好きなのです。
果たして40年後、8000形が引退するときにここまでしてもらえるでしょうか？




後を追いかけて（8000形で）大通で待ち伏せ。
その間に改札を出て戻ろうと思ってふと壁を見てみると…



そして宮の沢で折り返した6000形が到着。


やっぱり、6000形は原色が一番！！


ちなみに、某交通局長がこのキャンバストレイン車両が好きだとか。

だったら5000形や8000形でやらんかい！
今すぐに！

どーせやらないんだろ？！塗装をはがすのが面倒だし金もかかるからな！
保存に金がかかるとかで難癖つけてるくせに、高額な8000形は惜しみなく買ってるよね？
6000形だったらそのまま廃車に出来るから手間も省けるよな？どうなんだ？！

6000形ファンは、みんな本当に怒っているんだぞ！
はらわたが煮えくり返ってるんだ！恥を知れぃ！
車両更新の時期が来るのは百も承知。故障も増えたから老朽化だというのも理解できる。
だが、その答えが8000形か？　営団（東京メトロ）の使い古しのデザイン（06・07系）をそのままパクった8000形がモダンだと言い張るのか（Wikiでその記載をしたら、8000形のファンと思しき者に取り消された　お前の目は節穴か！比べてみろ！）。情けなくて応援する気もなくなるよ！この調子で東豊線にまで8000形を入れたら本気で札幌市交通局は鉄道ファンに相手にされなくなってしまうぞ！ただでさえ嘲笑の的だというのに！
…とまぁこういう気持ちになるのが正直なところです。ハイ。
・1両だけでも保存の予定なし（東急車輛を見習え）
・ヘンテコグッズ（キューピーの意味がわからん）
・予告なしのプロト車離脱・事後報告（世界で1編成しかない貴重な車両だってわかってるか？）
・極めつけのキャンバストレイン（引退車両に対しては前代未聞）

実はサイトをリニューアルするとき、札幌市営地下鉄の記載をどうするか（コンテンツを削除するか）迷ったのはこれが原因です。とてもじゃないですが応援できないんです、今の交通局では。でも、このまま引き下がったらいけないと思って、続けることにしました。勿論8000形ごときは極小の扱いですが、6000形を大々的に取り上げることで、後世と次の世代の鉄道ファンのために6000形のことを少しでも残そうと思いました。

30年後くらいに8000形が廃車になったときが楽しみです。
平清盛の四男のような運命が待っていると思います。
それまで絶対長生きしてやるぞ！石狩湾新港で探さないとな！

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続きまして。8月18日。
「ありがとう6000形　記念ウィズユーカード」の発売日です。


とりあえず今度は月寒中央駅まで車で行き、コインパーキングに車を預ける。
乗車したのは715号車でした。


本当にありがとうなの？
厄介払いできて喜んでるのは交通局なんじゃないの？
…と思いつつも朝一狙いで大通駅の定期券売り場に。ここが一番最初に開く（朝8時）。
すでに20人ほどの列であったが、定期券購入者も同じ列に並んでいるので実質10人程度。
頼まれた分も含めて無事に手に入れることが出来ました。

どうみても写真が「さっぽろの市営交通　2007」の車両紹介の写真の使いまわし（同じもの）ですが、他にいい写真は無かったんでしょうか。確かにこれは上に黒いフィルムが貼られる前のものなので昔の姿なのはわかります。でも色合いがイマイチで側面のカラーリングがなぁ。文字とか背景・飾りが非常にセンスがいいもの（最近の交通局にしては珍しい）だけにそれだけが惜しい。
個人的には交通資料館にあったこちらの写真を使ってほしかったですなぁ。



あるいは、プロト車と横並びになっている写真とか。
東西線写真展でその写真があったので、それを8000形だけカットして使って欲しかったかな。

この後6000形が復帰するかどうか粘ってみましたが、遭遇できませんでした。残念。
来たのこんなのばっかりです。とりあえず未撮影のものだけ撮影。
別に撮影したいわけじゃない。義理だ（←



帰りの東豊線は706号車、あと反対側に来た716号車を撮影して帰宅。



画像が多すぎですな。

6/26　首都圏編　最終回です！

10000系を降りた後、しばし副都心線渋谷駅を見学しました。




駅構内図です。


中間の2線は基礎工事のみで使われておらず（2012年から）、随所に連絡通路があります。


ホーム北側にも通路があり、このような展望が出来ました。


東急百貨店が新しく上に出来るらしく、騒音対策でバラストになっています。
最近の地下鉄にしては珍しいかもしれません。


渋谷駅でここまで同行した隼鷹さんが西武線直通の7000系で帰路に着く。
ここで地上に出て、東横線に乗り換えます。


しかし、自由が丘まで乗ったのはコチラ！みなとみらい線Y500系！
ちなみに乗車は初です。


ここで大井町線に乗り換えます。6000系は来るのでしょうか…。
リニア氏の勧めで大岡山駅でスタンバイ。5080系も待ってみましたが、現れず。




そして、急行運用（それしかないのですが）、最新鋭の6000系到着！


車内の写真はありませんが、5000系のような一般的な東急電車といった感じでした。
しかし、乗務員室側の化粧板が茶色の木目調で、なんとなく札幌の2000形チック。
大井町まで乗車しました。


大井町のイトーヨーカドーで晩飯。そして大井町のバス乗り場へ。
ここで朝から同行してくれたとわさんがお帰りになりました。
今回は、リムジンバスで羽田空港に向かいました。
（いつも電車ばかりなのでバスで空港に行くのは初）

これにて、6/24〜6/26の鉄道ブログは終了です。

ようやくサイトのリニューアルを開始しました。
6000形も引退するので札幌地下鉄に関しては相当縮小する予定でしたが、まぁ簡単な紹介程度にとどめてある程度残すことにしました。もちろん、私は東西線といえば6000形しか認めていない人（←）なので、6000形に関しては大きく取り上げようと思っております。

さて、ブログは前回投稿の続きです。
和光市に到着。ここが6月14日に開業した地下鉄副都心線の始発駅です。
（有楽町線・東武東上線と共用ですが）

ここで待機しつつ写真を撮影しました。まずは乗り入れ各社の車両を…





そして、副都心線の主役・東京メトロ10000系の登場！（これは有楽町線運用）
ちなみに写真の第22編成が、今のところ最新の編成のようです。
最終的には、31編成が出揃うそうであります。



そして副都心線といえば、大改造された7000系8両編成（これは7130F）。
7000系は副都心線のために15編成が8両編成化、中には10両すべてが廃車になった編成も出ているそうで、まだ活躍できそうな車両だけに残念な限りです。地方私鉄に売却するにはハードルが高かったのでしょうか…（インドネシアという手もあったかも）


こちらは改造されず10両編成で活躍中の7000系。


そして東武鉄道50070系（51073F）到着。


引込み線から電車が出てこないため渋滞状態。
後ろには9000系の姿が見えます。副都心線名物？ダイヤは乱れませんでした。


さて、10000系第10編成に乗車していざ副都心線（途中までは有楽町線）へ！
特等席に先客がいたのですが、その男は携帯をいじるのに夢中で運転席を見ていない。
貴様！そこを私と代われ！
※タモリ倶楽部ではこのような輩を「許しがたい」とタモリがコメントしていました。

小竹向原駅からいよいよ本当の副都心線区間へ。
各駅には南北線とは違う発車メロディー（各駅で違う音楽）が！
そしてホームドアの開閉チャイム音が札幌市営地下鉄のホームLED案内のチャイムと同じ音色！
（南北線・東西線タイプと同じ　ちなみに東豊線は小田急3000形のドアチャイムと同じ）

隼鷹さんのプレッシャー作戦により、この邪魔男は途中で降りていきやがりました。
で、ようやく先頭展望が出来たわけであります。


そして、渋谷に到着。東京メトロで全線乗車したのはこれで4路線目です。
（銀座線・東西線・南北線は過去に全線乗車経験あり）


この先は、2012年までお預けです（笑


次回は渋谷から東急に乗りまする。

7/15投稿分の続きです。長いので3回に分けます。

大宮から上尾へ向けて出発。
その前に京浜東北線ホームでE233系を探すも発見できず。



高崎線・宇都宮線ホームからE231系近郊型、211系を撮影しました。



E231系で上尾へ。上尾からは211系でした。


さて、さいたま新都心で下車。
スーパーアリーナ方面を向くと貨物の電気機関車が止まっていました。


京浜東北線に乗り換え、与野・北浦和・蕨で下車しましたがすべて209系。


南浦和に戻るときに、E233系にあたりました。


でもってここから武蔵野線で北朝霞へ。昨日と同じ205系でした。
ここで東武線に乗り換え、和光市へ…。


和光市でしばらく撮影をしておりました。その模様は次回。